Sistema Hidráulico Excavadora

MOTORES TEMA 6.6 Sistema Refrigeración Motor

  En esta entrega nos centraremos en el Agua Refrigerante o Anticongelante, su calidad y sus características más importantes.

 El Agua del Sistema Refrigerante circula por todos los conductos del Bloque Motor y Culata, pasando por Termostato y Radiador, como ya hemos visto. Y tiene que tener la propiedad de no Calcificar estos conductos hasta el punto de obstruirlos o no dejar pasar el caudal correspondiente. De esto podemos sacar la conclusión de que no debe contener sales minerales que con la temperatura se solidifiquen y adhieran a las paredes de los conductos.

 En la Figura 1 podemos ver el alojamiento del Termostato, totalmente calcificado, esto es indicación de que ha llenado o rellenado el Radiador o el Vaso de Expansión con agua de muy mala calidad o del "chorro" directamente.

 

                                                                             Fig. 1 

 En la figura 2 vemos una Bomba de Agua en tan mal estado que se le han carcomido las aspas.

                                                                              Fig. 2

 Otra de las propiedades de un buen Agua Motor Anticongelante, como su nombre indica es que no congela por debajo de los 0º Centígrados sino que es capaz de soportar hasta -40º C sin perder sus propiedades. Esto es debido a los aditivos anticongelantes que le añaden al Agua Motor, que además de rebajar el punto de congelación, aumentan el punto de ebullición, esto es que el Agua Motor hierve en torno hasta los 160º C.

 El anticongelante más usado es el Etilenglicol, aparte de antiespumantes, colorantes, conservantes y antioxidantes, entre otros en menor proporción.

 En cuanto al color del Agua Refrigerante es indiferente, simplemente es más fácil de detectar una fuga en el Circuito.

 Sin más, hasta la próxima entrega camaradas. Salud y suerte.

  

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LO QUE ES SABER SOLDAR...

REPARACIÓN CAJA DE TRANSMISIÓN TORNO

MOTORES TEMA 6.5 Sistema Refrigeración Motor

 En esta entrega seguiremos profundizando en los elementos fundamentales del Sistema de Refrigeración Motor por Circulación Forzada.
 El siguiente elemento que veremos será el Ventilador, el cual, puede ser de varios tipos según su fuerza motriz. El más simple es el de tipo Fijo, que está fijado en una polea, generalmente conectada también a la Bomba de Agua, que toma el movimiento de una polea fijada al Cigüeñal unidas mediante una correa de goma reforzada. Como podemos ver en la Figura 1.

                                                                      Fig.1

 Otro tipo, el más común en vehículos utilitarios es el Electroventilador. Donde normalmente un "Bulbo" de temperatura o Sonda, compuesta en su interior por una lámina bimetal, hace contacto cuando la temperatura del Agua Motor supera la de Régimen a la salida del Radiador, es entonces cuando el Electroventilador empieza a girar. Vemos en la Figura 2 dos ejemplos de esquemas eléctricos.

                                                                     Fig.2

 Otro tipo de Ventilador es el denominado de Plasma o Viscoso, en este tipo el núcleo está relleno de un material viscoso derivado de la silicona, la cual se endurece con el aumento de temperatura que le viene del Radiador y empieza el giro de las aspas del Ventilador. En la Figura 3 podemos observar un ejemplo de este tipo de ventilador.

                                                                          Fig.3

 Por último, está el tipo electromagnético, el cual en su núcleo tiene un electroimán que se actúa en caso de sobrecalentamiento del Agua motor. Lo vemos en la Figura 4.

                                                                        Fig.4

 Si más, hasta la próxima entrega camaradas. Un saludo.