Hola, empezaré diciendo que este tema es tan complejo como interesante, así que procederemos.
Durante el funcionamiento de un motor de combustión interna, se alcanzan temperaturas en el interior del cilindro que sobrepasan los 1.800 grados Cº en la fase de combustión. Si no se dispusiera de un sistema de refrigeración, la dilatación de los materiales sería tan grande que se produciría el agarrotamiento y la deformación de las piezas.
El primer tipo de refrigeración que veremos será el de Aire. De los varios tipos de Refrigeración por Aire que existen, el primer tipo que estudiaremos será el de Cilindro Aleteado refrigerado por Aire Forzado. En la figura 1 podemos apreciar el motor de una scooter con sistema de refrigeración de este tipo, donde podemos ver el exterior del ventilador que envía el aire forzándolo hacia el Cilindro Aleteado.
En la figura 2 podemos ver otro ejemplo de Refrigeración por Aire Forzado, en un motor Boxer de 4 Cilindros Aleteados, donde se puede apreciar en la vista en planta(superior) el Ventilador dentro de su carcasa azul.
En la Refrigeración por aletas, se usan dos tipos de metales el hierro y el aluminio, las ventajas y desventajas entre estos 2 metales son; las aletas de hierro son más pesadas que las de aluminio y se dilatan más, en cambio, las de aluminio son más ligeras y disipan el calor con mayor celeridad.
Otra variante de Refrigeración por Aire es la de con el Sentido de Marcha, muy empleada en ciclomotores y motocicletas. En la figura 3 podemos apreciar un motor en V de una motocicleta de 2 Cilindros Aleteados que se refrigeran con el Sentido de Marcha de la misma.
Hasta aquí por hoy amigos. Saludos y hasta la próxima.
