MOTORES TEMA 6.4 Sistema Refrigeración Motor

 En esta entrada conoceremos mejor al Sistema de Refrigeración por Circulación Forzada.

 En la figura 1 apreciamos el interior de un motor refrigerado por agua con Sistema Circulación Forzada, al que parecemos a estudiar sus elementos más importantes.

                                                                           Fig.1

 En esta Figura 2 apreciamos al detalle un ejemplo de Bomba de Agua Motor, una de las piezas fundamentales en este tipo de Refrigeración, y es la que se encarga del movimiento del Agua Motor entre el Radiador y el Bloque Motor.

                                                                          Fig.2

 En la Figura 3 apreciamos un ejemplo de Radiador Motor.

                                                                            Fig.3

 Por su interior circula el Agua, entra caliente por su parte superior y sale enfriada sobre los 80 grados centígrados(temperatura de régimen) por su parte inferior de vuelta al Bloque Motor.
 En la Figura 4 apreciamos un ejemplo de Termostato, cuya función es la de que el Agua Motor alcance su Temperatura de Régimen, en torno a los 85º centígrados.

                                                                             Fig.4

 En la Figura 5 vemos un diagrama del funcionamiento de un termostato.

                                                                              Fig.5


 Hasta aquí esta entrega, seguiremos en la próxima. Gracias y saludos.

MOTORES TEMA 6.3 Sistema Refrigeración Motor

 En la anterior entrega nombramos los 2 principales modalidades de Refrigeración por Agua; la de Circulación Forzada y la de Termosifón.
 En la Circulación por Termosifón, el calentamiento del Agua en el Motor produce un aumento de su Volumen y disminución de su Densidad, resultando así más ligera, tendiendo a subir hacia las partes altas del Motor, cediendo el espacio inferior al Agua más fría. Cuando ésta se calienta tiende igualmente a subir, se origina de esta manera un movimiento circulatorio natural provocado por la Corriente ascendente del Agua caliente y otra descendente que se produce con el Agua fría.

                                                                 Fig.1

 En la Figura 1 podemos apreciar un Motor Refrigerado por Termosifón, donde puede verse que el Agua entra al Motor por la parte inferior del Bloque, desde donde sube hasta la parte alta a medida que se calienta, llegando hasta el Radiador y estableciéndose la circulación marcada con las flechas de la figura.
 El enfriamiento del Agua en el Radiador se produce por medio de una corriente de aire provocada por un Ventilador, movido por el Cigüeñal por medio de una Polea. A medida que el Agua se enfría tiende a ocupar las posiciones más bajas del Radiador, desde donde pasa nuevamente al interior del Motor.

 Hasta aquí esta entrega, en la próxima trataremos el Sistema de Refrigeración por agua más extendido, el de Circulación Forzada. Saludos y hasta la próxima.

MOTORES TEMA 6.2 Sistema Refrigeración Motor

 En esta entrega empezaremos a estudiar el Sistema de Refrigeración por Agua. Para aplicaciones automovilísticas se dispone la circulación de un líquido con base de agua, a través de las Cámaras formadas alrededor de las paredes de los Cilindros y Cámaras de Combustión, de los que toma el calor evacuándolo de estas zonas. En el Circuito se inserta un Radiador donde el líquido refrigerante transmite el calor absorbido en el interior del Motor al aire de la atmósfera.
 La circulación del líquido necesaria para transferir el calor del motor al Radiador puede conseguirse por medio de una Bomba de aspas rotativa, o bien, aprovechando la diferencia de peso existente entre el agua caliente del Motor y la fría del Radiador, puesto que un líquido caliente es menos denso que cuando el mismo está frío.

                                                                          Fig.1

 En la figura 1 podemos aprecia un típico Sistema de Refrigeración por Agua destacados sus principales componentes, de los cuales hablaremos detalladamente más adelante.

 Hasta aquí esta entrega amigos, saludos y gracias.

MOTORES TEMA 6.1 Sistema de Refrigeración Motor

 Hola, empezaré diciendo que este tema es tan complejo como interesante, así que procederemos.

 Durante el funcionamiento de un motor de combustión interna, se alcanzan temperaturas en el interior del cilindro que sobrepasan los 1.800 grados Cº en la fase de combustión. Si no se dispusiera de un sistema de refrigeración, la dilatación de los materiales sería tan grande que se produciría el agarrotamiento y la deformación de las piezas.

 El primer tipo de refrigeración que veremos será el de Aire. De los varios tipos de Refrigeración por Aire que existen, el primer tipo que estudiaremos será el de Cilindro Aleteado refrigerado por Aire Forzado. En la figura 1 podemos apreciar el motor de una scooter con sistema de refrigeración de este tipo, donde podemos ver el exterior del ventilador que envía el aire forzándolo hacia el Cilindro Aleteado.

                                                                            Fig.1



 En la figura 2 podemos ver otro ejemplo de Refrigeración por Aire Forzado, en un motor Boxer de 4 Cilindros Aleteados, donde se puede apreciar en la vista en planta(superior) el Ventilador dentro de su carcasa azul.

                                                                           Fig.2

 En la Refrigeración por aletas, se usan dos tipos de metales el hierro y el aluminio, las ventajas y desventajas entre estos 2 metales son; las aletas de hierro son más pesadas que las de aluminio y se dilatan más, en cambio, las de aluminio son más ligeras y disipan el calor con mayor celeridad.

 Otra variante de Refrigeración por Aire es la de con el Sentido de Marcha, muy empleada en ciclomotores y motocicletas. En la figura 3 podemos apreciar un motor en V de una motocicleta de 2 Cilindros Aleteados que se refrigeran con el Sentido de Marcha de la misma.

                                                                            Fig.3

 Hasta aquí por hoy amigos. Saludos y hasta la próxima.